吉米的人生

哩程修行(旅行)就如徐志摩再別康橋所言-我揮一揮衣袖，不帶走一片雲彩。

      

     亞洲萬里通是我玩的第一個哩程計劃，從2012年開始玩哩程接觸的就是亞洲萬哩通，話說我的哩程修行(旅行)，起因於2012年辦了AE卡(詳情可參考這篇)，這篇文章算是我十三年來的回顧，過程說長不長但也不短，一點小小經驗分享給大家參考。

     當年網路不像現在那麼發達，玩哩程票的人也不算多，那時候純綷是想繼2008年自助後可再訪京都，拿到哩程轉入亞洲萬里通，終於在2013年底換到2014年賞櫻四月初的台北大坂來回機票，有了票才有了京坂神六日賞櫻行。        

 

     有一就有二，經過二年累積，我們又換到2016夏天飛北海道的機票，第二張哩程票是由四段票(台北成田/羽田札幌/旭川羽田/成田台北)所組成，除了第一次完成了哩程票的開口+轉機+停留(請參閱文章後面的名詞解釋)，同時也是我們第一次搭日本國內線。

     在夏天的北海道，薰衣草盛開的季節，也是第一次自駕(還是左駕)，一趟至今令人難忘的盛夏北海道花見之旅。

 

     無三不成禮，來到2017年，這次帶上大班的兒子三人同行，我們換到三人名古屋進大坂出的開口哩程票(台北名古屋/大坂台北)。

     這次旅程不僅去了合掌村，兒子也是第一次玩雪(在新穗高玩的不亦樂乎，不想走了...)，二個星期十四天我們順利完成昇龍道之旅並參拜了伊勢神宮，一路再從奈良玩到大坂，還去了沒有櫻千本的吉野山才回家，完成了這次的昇龍道雪見伊勢路參拜之旅。

 

     2018年，我們用了每人三萬哩換二趟哩程票(這也是最後一次，這種開票方式後來被取消了)，第一趟是2018年底台北大坂來回，第二趟票則是開口票大坂進東京出(台北大坂/東京台北)。

     2018先來的是三個人的中國近畿大緃走，睽違十年再度於楓紅時節來到日本，我們不僅暢遊嚴島神社和天橋立，還漫步尾道猫之細道和倉敷美觀地區，享受那份悠閒與自在。

     同時也繼兼六園後，再度拜訪日本三大庭園，岡山後樂園就此到手(只差一個階樂園了...)。

 

     2019年四月的第二段票(台北大坂/東京台北)，很幸運在開山的第一天造訪了立山黑部，這趟黑部立山上高地踏雪行除了雄偉的立山雪壁，也順路造訪了神明之地-上高地，日本壯濶的阿爾卑斯山脈，真無敵美景啊。

 

     三年的COVID疫情讓世界暫停，除了帛琉旅遊泡泡-海上珍珠，終於終於在近三年後的2022年十月初，日本開國前幾天啓動了日本東北初體驗和北歐四國縮影行，還有三天的曼谷放鬆遊，這次開的是亞洲萬里通的環球票，其實這趟早該是2020年四月來回的假單程四段經濟艙機票，疫情三年來歷經多次改票，最後決定孤注一擲全部梭哈，把三年沒使用的哩程一次開出全程商務艙機票。

     可惜因為國泰飛台北的班機被取消，加上香港機場疫情管制無法過夜，只能改飛曼谷並且這個航段還被降為經濟艙，還要補買曼谷香港航段機票，但是運氣不錯很順利地走完日本北歐泰國十四天小環球之旅，一口氣搭了五段商務艙，只能說回不去了啊..(日航-->羽田/赫爾辛基，卡達-->斯德哥爾摩/杜哈，國泰-->香港/台北)。

 

     隨著後疫情時代跨國旅行大爆發，我們來了一個倆個人的繞著地球跑環球大旅行，其實2022年北歐機場滿滿滿的人潮，就可以理解大家在疫情期間對旅遊的渇望，為了滿足個人老婆大人的想望，當然是真真正正的來開張環球票，繞地球走跑一圈，。

     既然要繞著地球跑，長程跨洲旅行一定要來個全程商務艙囉!!(日航-->東京/波士頓，英航-->波士頓/倫敦，英航-->倫敦/雷克雅未克，英航-->倫敦/布達佩斯，日航-->法蘭克福/東京)，雖然台北東京來回和冰島回倫敦是自己補的經濟艙，這趟環球之旅還是把日航和英航(包含歐陸線)坐好坐滿，呵呵呵(不好，現在老婆大人長途航程的低標，己經是商務艙了...)。

 

     這次伊豆高尾山快閃行的哩程票，原本是2026年6月全家出遊的去程，先用老婆亞萬哩程開的日航台北東京經濟艙機票，因為不想分開搭不同班機，只好付50美把己開的哩程票改到2025年9月教師節假期，接著先用我的亞萬帳號開出一樣的日航台北東京經濟艙，最後把我的亞萬哩程All In開了二張回程國泰航空東京台北商務艙。

     四天的伊豆高尾山快閃行，第一天去住了49000點IHG點數換橫濱港的洲際大飯店，第二天登頂了伊豆大室山，圓了我2001年第一次跟團到日本沒登頂的遺憾，第三天則去攻頂高尾山，雖然沒有紅葉美景，也算到此一遊了。

     最後一天沒排行程，只有去人形町逛逛街，目標就是去體驗國泰航空成田機場貴賓室(也再訪了日航Sakura Lounge)，再來就是重點中的重點，國泰航空短程商務艙(這次搭的是波音777-300機型2-3-2配置，後續專文介紹)。

 

      這是我一次也是第一篇關於哩程的文章，隨著疫情後旅行型態的改變，哩程旅行的方法和方向也不同了，如果大家有興趣，我會再多寫些告訴大家如何玩哩程票。

      大家若想省點錢換免費機票，搭飛機出國玩的朋友可參考看看，以下是我換過的亞洲萬通哩程票所有文章(2025年9月7日更新，新增最新兌換2025年9月跟11月飛的哩程票)。

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1. 2014 京坂神六日賞櫻行 -->台北大坂(停留)，來回二人經濟艙哩程票

2. 2016 盛夏北海道花見之旅 -->台北東京(停留)札幌(開口)旭川東京(轉機)台北，四段多點二人經濟艙哩程票

3. 2017 昇龍道雪見伊勢路參拜之旅 -->台北名古屋(開口)大坂台北，三人經濟艙哩程票

4. 2018 中國近畿大緃走 -->台北大坂來回(停留)，三人經濟艙哩程票(三萬哩二趟哩程票第一趟)

5. 2019 黑部立山上高地踏雪行 -->台北大坂(開口)東京台北，三人經濟艙哩程票(三萬哩二趟哩程票第二趟)

6. 2022 日本東北初體驗/北歐四國縮影行/曼谷放鬆遊 -->台北東京(停留)赫爾辛基(轉機)奧斯陸(開口)斯德哥爾摩杜哈(轉機)曼谷(停留)香港(轉機)台北，二張商務艙環球哩程票

7. 2023 繞著地球跑 -->台北東京(停留)波士頓(停留)倫敦(停留)雷克雅未克(停留)倫敦(轉機)布達佩斯(開口)法蘭克福東京(停留)台北，二張商務艙環球哩程票

8. 2025 伊豆高尾山快閃行 -->去程台北東京/二張日航經濟艙, 回程東京台北, 二張國泰航空商務艙

9. 2025 馬丘比丘復活島之旅 -->台北香港(轉機)洛杉磯/二張國泰商務艙, 西雅圖東京(停留), 二張日航商務艙

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我的主力哩程計劃:

中華航空華夏哩程

英國航空AVIOS

阿拉斯加ATMOS

 

名詞解譯:

停留(Stay)-->A地到B地，在B地停留超過24小時

轉機(Transfer)-->A地到B地，在B地停留不超過24小時

開口(Open Jaw)-->A地到B地後，自行到C地，再從C地離開

 

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